根據(jù)該國議會的最新消息，埃塞俄比亞運(yùn)輸和物流部長Alemu Sime近日宣布完成國家物流總體規(guī)劃。規(guī)劃細(xì)節(jié)很少，但他宣布：“已經(jīng)做出決定，除非是電動(dòng)汽車，否則不能進(jìn)入埃塞俄比亞。”
▲圖片來源：Birr Metrics網(wǎng)站
當(dāng)然，埃塞爾比亞此次宣布禁止進(jìn)口燃油車也不是臨時(shí)起意。早在2022年10月，埃塞爾比亞就頒布了一項(xiàng)禁令，決定禁止約38種物品的進(jìn)口，以挽救日益減少的外匯儲備，其中包括“汽車及三輪車（電動(dòng)汽車除外）”。禁令當(dāng)時(shí)沒有立刻生效，2023年11月，埃塞爾比亞海關(guān)委員會給出最后一個(gè)月的通牒，從2023年11月底開始，任何商業(yè)公司都將不得進(jìn)口上述38種物品中的任何物品。燃油車進(jìn)口基本上已被禁止。
事實(shí)上，各國對于新舊能源的切換都有中長期的時(shí)間表。例如，2023年2月，歐盟批準(zhǔn)了一項(xiàng)法律，從2035年起禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。美國部分州、加拿大、日本、新加坡、英國等國家和地區(qū)也有類似的禁令在路上。相比之下，埃塞俄比亞已經(jīng)等不及2035年了，而是將時(shí)間提前至 2024 年，并且劍指進(jìn)口車。
Alemu Sime稱，綜合考慮之下，推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，以及配套的充電站建設(shè)是一個(gè)高優(yōu)先級的事項(xiàng)。他還表示，埃塞俄比亞電力產(chǎn)能豐富，而且與化石燃料相比，其成本較低，這使得電動(dòng)汽車成為燃油車的可行替代品。根據(jù)此前的報(bào)道來看，在過去20年間，埃塞俄比亞一直在能源基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行大量投資，目前，水力發(fā)電占埃塞俄比亞電力輸出的90%，而風(fēng)力發(fā)電和垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目也在發(fā)展中。
埃塞俄比亞的燃油車禁令，對于中國車企來說是一個(gè)機(jī)會。在燃油車時(shí)代，日系車在非洲有著很大的市場份額，而進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代，中國車企的優(yōu)勢更大一些。對于爭相出海的中國車企來說，埃塞俄比亞的禁令或許能帶來新的增長機(jī)會。
